捕まりました＠一時停止違反

一時停止違反で捕まりました。
私は空いた道路だと少しスピードを出すこともありますが、事故を起したことはありません。
安全は視界からだと思っているので、クルマには野暮なデカルームミラーも付けています。
車線変更するときは必ず振り返ります。
今回も視界の良い、必要だと思う処で停止し確認しましたが、停止線はその前だったそうです。
でもそんな処で停まっていたら絶対に安全の確認なんて出来ません。

ちなみに行った先の地元の人に聴いたら、引っ掛け取り締まりをやるので有名な場所だったそうです。
良く見えるから実際に事故なんて起こったことがないそうですが、隠れる場所と誘導の場所が便利なんでやっているそうです。

この調子だからクルマに乗りたくなくなるんだよ。
クルマも買いたくなくなるの。
官製不況です。
ありがとうございました。

フィット・アリア試乗記

シビックの車検で代車に来たフィット・アリアのチョイ乗りの試乗記を書きます

【スタイル】
午前中の仕事を終えて自宅に帰ったらカーポートに停まっていました。
冬の光の中で見るアリアは、コンパクトながらシャープなエッジが効いていて、清潔感のあるクールなスタイルだと感じました。

【タイ製クルマの乗り心地】
今やクルマ王国となったタイからの逆輸入車です。
乗ってまず感じるのは自分がなんだか大きくなったような気になることです。
そうです。クルマが小さいんですね。
全幅169センチ！がいつの間にかこんなに新鮮に感じるとは！

乗り心地自体は、高級車のような滑らかさには掛けますが、150万円以下で買えるクルマですから当然です。
個人的にはあまりに路面からのインフォメーションを遮断し過ぎるクルマより、当りはあってもより走っている感じがするこういう味わいは嫌いではありません。

【動力性能加速＆ハンドリング】
1.3ＬのＣＶＴですからそれなりですが、一般道でもアクセルベタ踏みの快感が味わえます・・・アクセルは床まで踏む！というのが好きなんですよ・・・でも大排気量車だったり、高性能エンジン車だと出来ないでしょ。
それが出来るのはむしろ気持ち良い！

ハンドリングは100キロなら余裕で安定。
攻めてた時も限界が分かりやすく安心できますね。
個人的には日本車のハンドリングが一番安心出来ます。

【安易さへ誘惑】
午後の仕事の後、夜の勉強会に乗っていったのですが、寒い冬空、なるべく会場の入口に近い処へ停めたいものですが、みんなそう思うのは一緒で、駐車スペースは近い場所から埋まって行きます。
そんな時、大きな車に乗って行ったら諦めるしかありませんが、このクルマなら大丈夫。
幾らでも小さい処へ突っ込めます。
先月、セルシオで某所に行ったら駐車スペースが思いの外、狭くてさ・・・大汗！
フェラーリは問題外。二台分要りますから。というかその前にスロープキツイと入れないからね。

クルマの雑誌など読んでいると、マセラティ・クアトロポルテのインテリアは最高！とかベントレーはカッコイイ！とか思うんですが、この手のクルマに乗ると、クルマはもうコレで良いじゃんという思いが湧いてきます・・・でもそういうのってあまりに楽に走り過ぎているかなあ、とも思うんですよね。

シビックは後２年乗ったら替えますが、何にしましょうかね。

トヨタＬＦＡ発表！＠その心意気は良し、でも改めて感じるフェラーリは高くないのか？

普段は法外な値段に感じるフェラーリ。
いい加減に儲けすぎてんじゃねえよ、と思うのですが、トヨタから発表されたＬＦＡを見るとそうでもないのか？

今回発表になったＬＦＡ、フロント・エンジンのスーパーカーという事で、フェラーリなら599がライバルだと思うのですが、599は6000ｃｃ、１２気筒で値段が3560万円。
ＬＦＡは１０気筒4800ｃｃで3750万円。

フェラーリの方が気筒数、排気量が上でも安い、とは言いません。
おそらくこのＬＦＡでの一番の売りは車体骨格がカーボン製であることで、アルミ押し出しシャシーを誇るフェラーリよりさらに200キロ軽い。

クルマで一番お金が掛かるのが車体の軽量化ですからね。
それに比べればエンジンの気筒数、排気量なんて微々たるもの、とは言わないけど、カーボンシャシーは凄いだろう、高いだろう、と思う。

でもスタイルがコレだ。
正直、マラネロが悪過ぎた（私には）ので599が発表になった時は随分良くなったと思ったんですが、その後、実車を見て見慣れてきたらやっぱりそうでもない。

でもＬＦＡと比べたら（まだ写真だけど）599が断然イイよね（俺にはね）
インテリアも未来的な路線を狙ったんだろうけど、どうなんだろう？
599のインテリアは、クラシック＆ゴージャスなイタリアン美学デザインでイイんだよね。
本当の高級品って感じがした。
走り出したらやっぱりこの車は「路上の帝王」なんだろうな、って感触があった。
そうするとＬＦＡはやっぱり苦しいんじゃないだろうか？
こうして幾多のスーパーカーメーカーがフェラーリの壁の前で膝を屈したんだよな。
トヨタには頑張ってもらいたいと思うのだけれど、大変なんじゃないだろうか？

まあ今回の発表は、すっかり海外メーカーからそっぽを向かれた東京モーターショーの目玉造りの意味もあるんじゃないだろか？
ＦＴ86も出したでしょう。
トヨタは日本の製造業の盟主として、地元の祭りは絶対に盛り上げるって気概だと思う。
でも何故、未だにミッションが３ペダルＭＴなのか？
スポーツドライブはＭＴ当然と思っていたんだけど、2ペダルＭＴに乗ってしまうともう時代は2ペダルだと思うのだけれど・・・

少しその辺が気掛かりです。

今回の連休は掃除に整理にタイヤ交換とかしています

私には珍しく４連休ですが、長女が受験なので家で大人しくしています。
やっていることは、主に部屋の掃除と資料の整理。
壁がみんな本棚なんで埃が溜まります。
書庫になっている部屋と寝室の本の入れ替えなんかもしています。
時間と共に傍に置きたい本は変わりますね。

それからほとんどが綾波レイなんですが、フィギュアにも埃が溜まっているので掃除しました。
色々集めるのはイイケド、その分大変になりますね。
フィギュアだからまだイイケドさ。
これがクルマとか多かったらきっと大変だ。

で、そのクルマ関係では
１）シビックのタイヤ交換しました。
今年9年目車検のシビックです。
乗り換えようかなあ、とも思うですが、一度の走行距離が平均１．５キロ位？
９年間での総走行距離が３万キロ超で、主な業務が娘のピックアップとスーパーへの買出しなんで充分といえば充分。

ただタイヤがシワシワになったので、ブリジストンのスニーカーに履き替えました。妻と娘が乗った状態で雨の中とかでパンクとか、最悪ですからね。
でもタイヤ交換したから後４年は乗るのは確定ですね。
そうすると次女がこのクルマで練習することになるのかあ・・・
ちなにみに工賃込みでタイヤ代、３万８千円でした。
さっきフェラーリのカタログみたら七宝焼きのエンブレムと同じ位の値段です（笑
タイヤを替えてもらっている間、その工場の周辺を散歩しましたが、数年間で様変わりしていました。
公園とか、テニスコートもあったとは知らなかった。
家も随分建っていて、庭で菜園なんかをやっている人が多かったです。

２）360スパイダーにはガソリン入れ、幌掛けているとサラ・ブライトマンも聴ける
いつも早めの補給をするのですが、今回は少し遅らせたら68Ｌ入りました。
で、今調べたらフルで98Ｌ入るのね。
これなら遠くへ行けるんでしょうね。
行かないけど。

ホントに実用にはならないクルマなんだけど、住宅街を抜けて郊外に出る道路で加速するときの音は格別。
コッチももう少し乗りたいと思います。

それから最近、またサラ・ブライトマンを聴き出して、そうるすとマセラティ・スパイダーの思い出が蘇って来て、もう少し静かなクルマに変えようかなあ、と思ったんですが、今日はガソリン補給だけだったんで、幌開けなかったんですね。
それでＭＳに入っているサラをたまたま聴きだしたら良く聴こえる。
これなら問題なしかなと思ったら、空いた道をフル加速した時のエンジン音が物足りない・・・これは幌を掛けているせいですね。
サラ・ブライトマンを聴きたいなら幌を掛けて、エンジン音をダイレクトに楽しみたいなら幌は開けると。
でもマセラティみたいに幌開けたままサラを聴きたい時は・・・やっぱりダメなのか。
それに幌を空けられない時は乗らないしね。
まあしばらく考えましょう。

これからトレーニングします。
４連休はずっとやってます。

フェラーリに乗って綾波レイのTシャツで外出＆ハルヒはテレビで観られるんだな

休日ですが、月末月初の書類仕事で外出はしない日です。
その上涼しかったので、この間買った綾波レイのTシャツを着てみました。

基本、暑い間、家の中ではパンツにランニングというマジキチ一歩手前のスタイルなんですけど、涼しくなるに従って衣類を身に付け始める・・・ほとんど動物のような反応です。
それにしても何ヶ月ぶりだろう？下着でなくTシャツとはいえ衣服とかろうじて呼べる物を着たのは・・・なんて思いながら、朝からグダグダと書類仕事をやっていた。

HDDレコダーには昨日録画したハルヒが入っているのでやりながら見る。
テレビの地上派は見ないので、デジタルになってから千葉テレビが映ること、それでハルヒがやっていることを一昨日知った私です・・・
こういうことを誰か私に教えてクダサイ・・・この手のネタにはいつも乗り遅れ。
ずっとPCで重いのを落として観ていたよ・・・

で、昼前に疲れて一服したくなり、また360Spiderしばらく乗っていなかったので、乗っておこうと思った訳です。
最近は日没も早くてさ、仕事が終わる頃には真っ暗でしょ。
その分、日中は涼しくなっているからイイと思ったんだよね。
で、出掛けて一回り高速まで走って途中のコンビニに寄った。
コーラーとポテトチップスでも仕入れて午後また仕事だと・・・で、オープンにしたまま店内へ・・・
店の中にはたまたまお客さんが大勢いて、爆音立てて入っていったからコッチ見ている人もいたけど、すぐ買って帰るからさ・・・幌も閉めない。
コーラーにポテチにチョコレートと買って、幌開けたままの360で駐車場から乗り出したとこで気付いた！

レイちゃんのTシャツ着たままでしたあ。
なんとなく視線を感じたのはフェラーリをオープンというよりもオッサンが綾波レイのTシャツを着ていることがキモがられたのだあ！！！！
なで肩のくせに微妙にウエイトやっているから胸だけは厚いんだよね・・・その上、坊主頭。
それで下は短パンで靴はイタリア物の少しお洒落なスリップオン。
この靴は横幅が狭い割に楽なので360に乗る時はいつもコレ。
しかしこの取り合わせの異様さ・・・さすがに何とかしたい。

やっぱり信仰は隠しおおせないんだな。
趣味ってどっかでバレルもんだよ。
聴いていたのも星間飛行にらきすた組曲、コスってオーマイハニーだもんな。

ｐｓ
今度の日曜、土師祭でまたらき☆すた祭りやるんだな・・・日曜、幹事になっている勉強会が入ってます・・・なんでこういう情報をいち早く教えてくれないかな・・・チェックが行き届かないよ。

レッドライン ＠気がついたら欧州はスーパーカー全盛期だったのだ！カラバッジョと丸山応挙の違い？

美女とアクションの映画ですが主役はスーパーカー群です。
出てくる出てくるスーパーカー。
それもV8フェラーリなんてセコイこと言わない。
フェラーリならFXX,ポルシェならカレラGT,ケーニッグセグCCXとかベンツならSLRマクラーレン、フォードならGT４０、スーパーカーの中でも超の付くものばっかりで、フェラーリでも一般の１２気筒599はすぐに事故で飛ばされてしまいます。

ともかく壊し方も公道レースシーンも豪快でしたが、見て思ったことは欧州、気が付いたらスーパーカーバブルって位造っていたのね。
すっかり自動車雑誌買わなくなっていたらかさ、ランボルギーニからムルシエラゴってのが出たよ、とかベンツがまた凄いの造ったなんて話は知っていた。
でもそれは一つの情報、単語、として知っていただけだったね。
こうやってズラッと並べられると、今、現在、如何に多くのスーパーカーが現役生産されているのか分かりました。
状況が単語から文章として繋がって理解できた感じ。

昔はさ、フェラーリの１２気筒が頂点だったでしょ。
それが今だと上にスペチアーレが出来て、V８シリーズにはレース専用車が出来て、みんな売れて、ランボルギーニも好調でベンツも造ってアウディ辺りも造りだした。

ここで思うことは、なんで日本にはスーパーカーを造らないんだろう？
資本も技術もあるのにね・・・
考えられる原因は
１）欧州人はスピードへの欲望が強い・・・？根が狩猟民族だから？
欧州の道路を走っているとみんな飛ばすよね。
古いクルマでも全開で行く。
日本人はイイ車でもゆっくり走る・・・
この遠因を馬の歴史の有無とか狩猟民族農耕民族の違いなんて言う人いるけど、日本人だって狩猟はしていたし、欧州だって文明化が始まったのは農耕が発展してからでしょ。
欧州の連中が飛ばすのは現実だけど、狩猟民族だ農耕だ、なんてのはスーパーカー生産の遠因として解釈するには遠因過ぎて如何な物か・・・？

２）絢爛たる文化文物への抵抗がない？
文化芸術の程度、ドッチが高いってことでなく、華やかさでは欧州だよね。
日本の芸術はより控えめで繊細だ。
そんな文化的背景だとスーパーカーは造り難いのか？
カラバッジョ的スーパーカーならありそうだけど、丸山応挙的なスーパーカーは造り難い・・・ですか？

３）日本ではスピードが徹底した悪だった
マスコミの論調と警察の取り締まりではそうだよね。
現実にはスピードだけが事故の原因じゃないんだけどね。
私見では一番大切なのは判断力だと思います。
でも日本では画一的に取り締まられる。
向うでもスピード違反はあるわけだけど、日本ほどやってないのかな・・・モータースポーツのステイタスは確実に高いし、浸透もしているよね。
そんな底辺の文化が違うんだろうか？

リスクへの姿勢かな・・・リスク愛好性とか許容度が日本より自由ですか？

・・・こうやって書いて考えても日欧のスーパーカー事情の違い、あんまり良く分かりません。
でも日本にはGTRがあるか・・・実際アレは相当に速いと思う。
少なくてもランボの１２気筒よりは速いと思うけど、華やかさには欠けるよな。
目立たず騒がず実力を秘めるってのが日本的美学なんでしょうか？
でも造って欲しいな、スーパーカー

さらば、ホンダF1 川喜田研＠かなりショックなレポート＆自戒にもなります

惨憺たる結果に終わったホンダF１プロジェクトに、自ら従軍記者として密着し記録した川喜田さんの１０年に渡る総括レポートです。

読み終えて正直、かなりショックでした。

私のように若い時からホンダのスポーツバイクに痺れ、エンジンに痺れていると、世界で一番優れたエンジンメーカーはホンダである、と思い始める。
実際、欧州の赫々たるブランドメーカーを向うに回して勝ちまくった第二期ホンダF1は誇らしかったです。
あの当時はレースが始まる前には毎回毎回楽しみにテレビを付けていました。
そして喝采を上げていた。
今回もそうなるだろうと思っていたんですが勝てない。
最初は仕方がないと思っていた。
ベンツだって、フェラーリだって必死にやっているんだしね。
でも数年勝てないとおかしいと思い始めた。
また意地悪されているのかな、と思うもののそれらしい様子はない。
それが川喜田さんの筆により現実が明かされるにつれ、惨状が目の当たりになり、これじゃ勝てないよなあ・・・と解かります。
最後は冷酷な真実が突きつけられて読むのがちょっとキツかったよ。

でも読むうちにガッカリしていても仕方が無いと思い始めるのが、ライター川喜田研さんの優れた点です。
ホンダが勝てなかったのは、「勝利に向けての明確なビジョンと具体的な計画の欠如、プロセスがなかった」とあります。
ではそれが自分にあるのか？と自問すると怪しいものです。
毎日働いて疲れるといつの間にかルーティン作業だけになっている。
それは甘えじゃないのか？ということです。

勝つ為には、シビアな現実を直視して自分たちの立ち位置を正しく把握すること。そこから前に向けて「やるべきことをやる」という姿勢を行動で示すこと、とあります。
ファインティングポーズを取り続けることが必要であり、それが出来ないなら勝てる訳がないってことが強く胸に迫ります。
ホンダには失望した。
でも自分には失望したくないので、今後心掛けます。

ホンダF1プロジェクトの抱えていた問題を時系列で知ることが出来ると同時に、優れたレポート故の普遍性があり自戒にもなりました。
良い本です。

ｐｓ
一昨日フェラーリから展示イベントお誘いの手紙が来て、今日ホンダからエコカーオススメの葉書きが来ました。
あの第二期F１当時の328よりNSXは絶対に優れていたと思う。（スタイル以外）
でも今、ホンダにスポーツカーはない。
ホンダは自社のスポーツカーを愛していたユーザーも裏切っているよね。

久々に乗ったけど、少し疲れたフェラーリとの生活

日が長くなり風は暖かくオープン・カーを楽しむには最良の季節がやってきました。
今日、仕事の後、久々に乗りましたが、360スパイダーとの生活に、少し疲れて来ています。
フェラーリって前もこうだったんだよね。
イイクルマなんだけど、疲れる。

クルマ自体は、エロティックなボディラインにガラス張りのエンジンルーム。
ルックスは完璧です。
女性にたとえるならトップモデルかタレントかってレベル？

エンジンはサウンドもレスポンスも最高。
これは女性との交際にたとえるとセックスも最高って感じ？
男女間の最高の楽しみがセックスなら、クルマなら飛ばした時のフィーリングでしょ。
でもフェラーリはそれだけなんだよね。
結局、物凄くイイ女だけど、セックスだけって感じ？（そういう女性と付き合ったことないからワカランが）

S2000は法事とか勉強会とか会合とかコンビニにちょい乗りとか、生活を共に出来たんで、飽きても復活できたんだ。
何気なく目的地に乗っていって、遅くなった帰りの道がたまたま空いてると思いもかけない快適ドライブになったりしてね。
生活を共に出来る喜びがあった。それで乗れた。
マセラティ・スパイダーにもあった。
フェラーリのスパイダーにはそれがない。
今日も少し億劫でさ。
あんまり乗らないと諸々心配なんで乗ったんだけど、まず電動門扉開けて、電動ガレージ開けて、一度ドア開けて、トランク開けて、電源入れて、またクルマに入りなおしてやっとエンジンスタート。
クルマ引きずり出した後はコントローラーで電動門扉閉めて走りだすのはそれからだ。
でもS２０００みたいにカーポートの方には置いとけとけないしさ。
女もクルマもセックスだけじゃ長続きしなのか？

まあもう少し乗ります。
最初はあんまり感心しなかったんだけど、カリフォルニアなんてどうだろうね。
でも乗るとやっぱりミッドシップがイイってなる？
スリリングなのはミッドシップだよね。
でも不便なんだよ・・・

サイド・ブレーキで死亡事故＠動いた経験、私にもあります

ポルシェのサイド・ブレーキの引きが甘くて動きだし、止めようとしたドライバーが下敷きになる死亡事故が起こりました。（被害にあったドライバーの方のご冥福をお祈りします）
昨今、随分信頼性を向上させた欧州車ですが、こういう安全性への細かい配慮は日本車ほどでないので注意が必要ですよね。
私もマセラティ・スパイダーで、同じようなスロープの付いた駐車場の前で停まらなくて慌てた思い出があります。
状況はほとんど同じで、駐車場に着いた。
サイドを引いて発券機から券を取ろうとしたら動きだしたんです。
私の場合、クルマに乗ったままだったんで、すぐブレーキを踏んで事なきを得たんですが、これ降りて取りに行っていたら危なかったよね。
泡食ってブレーキ踏んで、サイドの引きが甘いのか、ともう一度力一杯引いたんですが、ブレーキ放すとまた動く。仕方がないので一回後ろに下がり、ブレーキ踏んだまま券が取れる位置に動かしてなんとか危地を脱しました。
それでコレじゃあ危なくてしょうがないので調整してもらおうと思ったら、何のことはない再発しない。
どうやら原因は雨だったからだったようで、晴れた天気、サイド・ブレーキが濡れてなければ止まるんです。
ホント、いい加減・・・まあマセラティにいい加減じゃなく作れって言っても虚しいか？
みなさんも気をつけましょう。
欧州車が坂道に止まったら下り方向にはいないほうがイイかも。
今回もサイド・ブレーキ、引いてあったことは引いてあったんでしょ？
よく調べてもらった方がイイですよね。

それから最近フェラーリのサイド引き忘れで、動き出したこともありました。
行った先の駐車スペースが狭くて、入るかなあ・・・入ってもドア開くかなあ、と心配不安・・・なんとか止められて、やれ付いたと思ったらお出迎えの方が見えたので、慌てて聴いていたアニソンを止めた。（やっぱり恥ずかしいんだよ、「コスって！オーマイハニー」を聴いているのがバレるのは）
それでそっちに気を取られて、荷物を持って低いクルマからよっこらしょ、って出たら瞬間動きだした！
どうしたかって？
念力で止めました・・・嘘です・・・スロープがほとんでないとこだったんで、押さえたら止まりました・・・良かったよ。
コッチは完全に引き忘れだったんだけどね。
でも普通の駐車場に止まるかなあ、という不安を感じていたことも遠因？
違うか？
アニソン聴いていたのが悪かったんだね。
萌え曲をさっきまで歌っているのを恥じる気持ちが悪かった。
クルマに乗る時は降りる瞬間まで冷静沈着に、ですね。

故障したフェラーリは包帯を巻いた綾波レイ＠中村うさぎ/ってありえないから

故障したフェラーリがローダー（クルマを運ぶ専用のトラックのこと）に上げられた姿は儚く美しく、まるで白血病の美少女を病院に担ぎ込むがごときで、その姿を拝むことはまさにオーナーの喜びだ、という清水草一さんの言葉を受けて中村うさぎさんが、「それは包帯を巻いた綾波レイですか」と言ったそうです。

私はフェラーリも綾波レイも両方好きですが、まったく理解不能です。
包帯を巻いた綾波レイの美しさは幾ら見ていても飽きない聖画、至上の美ですが、
自分のフェラーリが故障してローダーに乗せられたら、考えることは一つ、
安くすみますように、安くすみますように、安くすみますように、あんまり高かったら売っちゃおうかな、売っちゃおうかな、ということだけ。

自分のフェラーリが故障してローダーに乗っけられるなんて、美しい処かある意味世界で最も忌まわしいもので、願わくば絶対に見たくない姿の一つです。

愛が足りないってことなんでしょうか？
でもフェラーリ、素晴らしい車なのは認めますが、所詮クルマでしょう。
自分が楽しんでナンボ。
清水さん、フェラーリを女王様、女王様と連呼し、オーナーは女王様に仕えする下僕と言ってますが、これも分らない。
クルマがオーナーを楽しませるものでしょう？
違うの？
ぶちゃけ、フェラーリに乗っている間は、綾波レイのフィギュア、画像、DVDを持っていてはならない、ってことになったら私はフェラーリ降ります（笑
代わりにランボルギーニに乗ります（嘘です

でも実際、アニメｖｓフェラーリの戦いならフェラーリに勝ち目はないわ・・・
レース付けるって言われても嫌だな。

ただここで不思議なのは360スパイダー、後２年位乗ると３年間でザックリ緒経費プラス、今はめっきり安くなった下取り損益で500万以上のマイナスになる？
じゃ逆に今あるエヴァとレイちゃんのフィギュア、全部で500万で買うか、っていうと買わないよな。
その辺が不思議。
人間が経済合理的でないな、と思う瞬間です。
でもかなりの高値でも買うかな・・・選んで・・・どうしても手元に起きたいフィギュア、２．３点はあるもんな・・・画像も手放し難い・・・

やっぱりクルマの趣味って高いよね。
高価な原材料（アニメやフィギュアに比べれば）と多大な制作費が掛かってるから、別にクルマメーカーボロ儲けってわけじゃないんだけど、他の楽しみが安過ぎるのか。

大事にMSのサーバーとUSBメモリに保存している画像も、ネットからみんな無料で獲ったんだもんな。
コッチはただだもん、生活賭けて自動車産業やってる人では競争にならない。

うーーーーん、ネット時代って楽しみが圧倒的に安価になった時代かもしれない。
これじゃあ不景気じゃなくてもやっぱりクルマは苦しいわ。
と、思うんだけどね。